Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-1
КЭБ-1 применяется для интервального регулирования движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.
КЭБ-1 предназначена для реконструкции числовой кодовой автоблокировки (АБК) с минимальными затратами путем замены в сигнальных установках электромеханических устройств, работающих в импульсном режиме, на электронные с сохранением существующих кодовых рельсовых цепей с автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) и расстановки сигналов.
КЭБ-1 включает в себя следующие приборы замены
|
ГК-КЭБ обеспечивает выработку кодовых сигналов алс и заменяет одновременно блоки КПТШ, ТШ-65 и БКТ.
|
|
ПД-КЭБ обеспечивает прием и дешифрацию кодовых сигналов рельсовых цепей и заменяет одновременно реле ИМВШ и блоки дешифратора БИ-ДА, БС-ДА и БК-ДА.
|
Контроль работы ГК-КЭБ и ПД-КЭБ осуществляется по установленным на них светодиодным индикаторам.
КЭБ-1 обеспечивает:
- безопасность функционирования в соответствии с системой стандартов по безопасности СЖАТ;
- расширение функциональных возможностей;
- снижение капитальных затрат на реконструкцию автоблокировки и эксплуатационных расходов.
КЭБ-1 сохраняет работоспособность в диапазоне температур от минус 45 до плюс 70 °С.
Технический ресурс аппаратуры КЭБ-1 не менее 15 лет.
Существует два варианта замены числовой кодовой автоблокировки на КЭБ-1:
Замена оборудования "шкаф на шкаф" с установленной внутри шкафа аппаратурой КЭБ-1.
Частичная замена оборудования в релейном шкафу.
При необходимости переоборудования по второму варианту существующих установок кодовой автоблокировки дополнительно используется только переходной жгут с заглушками, подключаемый к розеткам изъятых электромеханических устройств.
На перегонной сигнальной установке изымаются блоки БИ-ДА, БС-ДА, БК-ДА, КПТШ, ТШ-65, БКТ и реле ИМВШ-110. Блок ГК-КЭБ устанавливается на место КПТШ, блок ПД-КЭБ - на место БС-ДА.
Время переключения сигнальной установки с АБК на КЭБ - не более 10 минут.
Проверку аппаратуры КЭБ-1 на ремонтно-технологическом участке (РТУ) рекомендуется осуществлять при помощи комплекса ИАПК РТУ Р КЭБ и многофункционального переносного прибора (МПИ-СЦБ).
Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-2
КЭБ-2 применяется для интервального регулирования движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.
КЭБ-2 полностью заменяет существующую релейно-контактную аппаратуру числовой кодовой автоматической блокировки (АБ) на электронную.
КЭБ-2 имеет встроенный диспетчерский контроль (ДК), которая обеспечивает дистанционный контроль состояния всех ламп светофора,сигналов в рельсовых цепях,состояния питающих фидеров и дополнительных устройств, установленных вместе с КЭБ-2. Вся информация о состоянии всех сигнальных точек передается на станцию по цифровому каналу связи. ДК КЭБ-2 легко стыкуется с любыми системами ДК применяемыми на ж.д. транспорте.
КЭБ-2 построена на микропроцессорной бесконтактной технике без электромеханических устройств, в связи с чем исключается текущее обслуживание устройств АБ
|
Напольное оборудование представляет собой малогабаритный шкаф сигнальной точки (доработанный вариант ШРУ-У), внутри которого устанавливаются:
- блок устройств сигнальной точки БУСТ;
- приборы рельсовых цепей (трансформаторы, дроссели и др.);
- приборы защиты от перенапряжений (разрядники).
Габариты - 1222 х 818 х 575
Масса - 61 кг
|
|
Станционное оборудование представляет собой комплект устройств, располагаемых на стативе или в типовом шкафу (типа PROLINE Schroff):
- блок станционных устройств БСУ;
- приборы рельсовых цепей;
- приборы защиты от перенапряжений.
Габариты - 447 х 429 х 354 Масса - 14,5 кг
КЭБ-2 использует всего шесть сигнальных проводов;
- 4-штатная схема смены направления;
- 2-линия связи КЭБ-2 для обеспечения всех функций АБ.
|
КЭБ-2 комплектуется многофункциональным переносным прибором МПИ-СЦБ с дополнительными устройствами и специальным программным обеспечением, позволяющим производить все необходимые измерения и контроль как на станциях, так и на перегонах с записью в память, подсказками, памятками и др.
Электромеханик СЦБ имеет возможность на станции и на любой сигнальной точке перегона получать следующую информацию:
- свободность блок - участков;
- установленное направление движения;
- целостность нитей всех светофорных ламп;
- сигналы на светофорах;
- коды в рельсовых цепях;
- уровни сигналов в РЦ;
- наличие основного и резервного питания.
Аппаратура КЭБ-2 универсальна.
Шкафы сигнальных точек, блоки БУСТ и БСУ имеют универсальный монтаж, в связи с чем взаимозаменяемы. Настройка работы аппаратуры для разных типов сигнальных точек осуществляется установками перемычек в соответствии с проектом. Это позволяет производить оперативную замену устройств при выходе их из строя, имея минимальное количество запасной аппаратуры.
Для организации автоматизированных рабочих мест в системах диспетчерского контроля в станционных блоках БСУ имеется устройство согласования с компьютером по стандартному интерфейсу RS-232 и дополнительные блоки сопряжения с ДК.
КЭБ-2 сохраняет работоспособность в диапазоне температур от минус 45 до плюс 85 °С.
Технический ресурс аппаратуры КЭБ-2 не менее 25 лет.
Проверка аппаратуры КЭБ-2 в ремонтно-технологическом участке (РТУ) осуществляется при помощи комплекса ИАПК РТУ Р КЭБ2.
|
